Moldex3D模流分析之螺桿分析模組 
功能概觀一般而言，塑化螺桿包含塑料輸送段、過渡段，及計量段，如下圖所示。實體塑件會輸送至塑料輸送段。隨著螺桿的動作及從料管加熱，當(dāng)從塑料輸送段移至計量段時，會傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅(qū)動力是在整個塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結(jié)果（在螺桿尾端）。
2202
Moldex3D 中國 ??? 1年前
Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲 
加速準(zhǔn)靜態(tài)過程：對于緩慢加載或變形過程（如金屬成型、結(jié)構(gòu)靜壓試驗），使用較大的偽時間可以在不影響結(jié)果精度的前提下顯著減少計算量。3.1靜力學(xué)計算在此之前可以進行一個靜力學(xué)分析，加載指定的受力，得到懸臂梁的變形結(jié)果，3.2導(dǎo)入動力學(xué)分析靜力學(xué)得到初始狀態(tài)，再添加一個lsdyna模塊，將結(jié)果導(dǎo)入lsdyna，如圖所示。
4287 12 8
大龍貓?? ??? 6月前
lsdyna材料本構(gòu)模型二次開發(fā)經(jīng)驗分享（umat41） 
下面是版本對應(yīng)關(guān)系： 2.2 力學(xué)知識儲備（最難）因為做lsdyna本構(gòu)模型二次開發(fā)和直接使用內(nèi)置本構(gòu)進行計算難易程度差距很大，采用內(nèi)置本構(gòu)進行計算不用過多了解本構(gòu)底層邏輯。而二次開發(fā)自己的本構(gòu)需要對整套本構(gòu)的內(nèi)在邏輯有很好的理解，包括基本的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系、應(yīng)力偏量、靜水應(yīng)力、應(yīng)變率、應(yīng)力不變量、應(yīng)力偏量不變量等等。
7875 36 92
小土它月半 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：如何使用ZOS-API創(chuàng)建飛行時間用戶分析 
LiDAR（光探測和測距）是一種感測器技術(shù)，可通過測量發(fā)射光從周圍物體反射並返回到接收器所需的時間來幫助創(chuàng)建環(huán)境的3D數(shù)字地圖。這種3D映射作為自動駕駛汽車的關(guān)鍵使能技術(shù)在汽車行業(yè)變得越來越重要。在汽車行業(yè)之外，LiDAR用於移動設(shè)備，用於增強現(xiàn)實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。
2080
w**elab86_Swsp ??? 3年前
lsdyna中動力松弛-螺栓預(yù)緊力加載-beam 
1.問題描述當(dāng)一組零件中有螺栓的存在，螺栓會添加一個預(yù)緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應(yīng)力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因，計算的步長受到材料密度、彈性模量、網(wǎng)格大小等因素影響，不可控制，只能計算很短時間內(nèi)的一個變形。如果延長時間則計算量過大，沒有意義了。
2869 1
大龍貓?? ??? 4月前
lsdyna中動力松弛-螺栓預(yù)緊力加載-soild 
1.問題描述前面計算了螺栓連接為beam方式建立的方法，當(dāng)前考慮螺栓為實體螺栓，當(dāng)一組零件中有螺栓的存在，螺栓會添加一個預(yù)緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應(yīng)力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因，計算的步長受到材料密度、彈性模量、網(wǎng)格大小等因素影響，不可控制，只能計算很短時間內(nèi)的一個變形。如果延長時間則計算量過大，沒有意義了。
2445 1
大龍貓?? ??? 4月前
lsdyna曲線定義怎么確定坐標(biāo)？
lsdyna在使用define_curve定義曲線時，怎么確定橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)是哪種物理量，比如我想定義力隨位移變化曲線怎么確定橫坐標(biāo)是位移，縱坐標(biāo)是力值，
2640 5
ゞ99% ??? 1年前
LSDYNA爆炸模擬里如何考慮爆炸藥量呢？
LSDYNA里對炸藥單元定義MAT和EOS，怎么考慮不同的炸藥量呢
2433 3 4
田音若秋 ??? 3年前
lsdyna中微米級的網(wǎng)格問題？
我的研究方向是低速射流沖蝕混凝土，實際試驗做完之后得到的沖蝕量就是這么點，如果要通過網(wǎng)格失效來體現(xiàn)的話，網(wǎng)格尺寸就得特別特別小，實際磨損量若取3mg/h=8.3×10-10mg/us，精確到每個網(wǎng)格的尺寸就是0.007um，畫完網(wǎng)格文件太大了，lsdyna里也無法計算，救救孩子
2267 3
用戶_50991 ??? 1年前
FEMTransfer_仿真分析有限元CAE模型轉(zhuǎn)換工具軟件 
FEMTransfer軟件在航空航天、船舶與海洋工程、海上風(fēng)電等專業(yè)有著重要作用，這些行業(yè)進行CAE仿真分析時對梁單元具有非常苛刻的要求，要求梁單元必須具有精準(zhǔn)的朝向和偏移量。市面上的全部有限元模型轉(zhuǎn)換軟件都無法做到準(zhǔn)確地保證梁單元的朝向和偏移量，只有本軟件專注于該方向，而且我公司技術(shù)人員自己也常年使用，通過該軟件可以同時將多款CAE仿真分析軟件的優(yōu)勢都融合到一起，極大地提高工作效率。
3259
jnkcsoft ??? 3年前
基于Isight多學(xué)科優(yōu)化及輕量化優(yōu)化 
正碰DOE分析通過simcode模塊分別調(diào)用lsdyna和meta進行正碰分析和結(jié)果提取。由于侵入量結(jié)果為矢量，需要通過Calculator計算侵入量極值。最大加速度響應(yīng)面誤差R方值為0.99，最大侵入量響應(yīng)面誤差R方值為0.965，滿足精度要求。 由于不同學(xué)科的設(shè)計變量不一致，因此需要一個包含所有設(shè)計變量的模型用來統(tǒng)計質(zhì)量響應(yīng)。
3952 20 9
仿真客 ??? 3年前
Lsdyna計算U型彎曲和回彈為什么和實驗差距很大？
提取dynain文件進行隱式回彈分析后，回彈量精度達不到要求（3圖Ansys線是我的回彈量，其他是查到論文的回彈量和實驗數(shù)據(jù)）。求大神指點一二！
2115 1
用戶_98986 ??? 12月前
Lsdyna中動力松弛-沖壓成型 
1.問題描述當(dāng)一塊平板被沖壓，凸模物體向下移動，凹模阻擋平板，形成指定的形狀，查看整體變形和應(yīng)力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因，計算的步長受到材料密度、彈性模量、網(wǎng)格大小等因素影響，不可控制，只能計算很短時間內(nèi)的一個變形。如果延長時間則計算量過大，沒有意義了。
2097
大龍貓?? ??? 4月前
基于ABAQUS的混凝土損傷本構(gòu)模型與LSDYNA的JHC本構(gòu)模型分析與研究
之后再定義混凝土損傷塑性塑性，主要是膨脹角、塑性勢偏移量、雙軸受壓初始屈服應(yīng)力與單軸受壓初始屈服應(yīng)力比值、K值、黏度系數(shù)五個參數(shù)。這些參數(shù)通過查閱《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》均可以得到準(zhǔn)確的參數(shù)值。最后通過定義混凝土損傷系數(shù)完成整個混凝土本構(gòu)模型的建立，綜上，得出的混凝土材料的本構(gòu)參數(shù)如表1所示。
6061 8 2
小草_5506 ??? 3年前
workbench lsdyna EFP爆炸成型彈丸穿甲【網(wǎng)格高精度，計算快速】 
2）efp爆炸相關(guān)workbench lsdyna的前處理操作方法；3）efp爆炸相關(guān)關(guān)鍵字設(shè)置方法；4）如何控制精度及計算量。
2281
【已注銷】 ??? 3年前
基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法 
設(shè)置設(shè)計約束，約束侵入量和侵入速度. 以上為整個基于MeshWorks、LSDYNA和LSOPT進行B柱TWB/TRB參數(shù)優(yōu)化流程。參數(shù)包括分割位置，每段厚度，每段材料，過渡段長度，過渡段厚度。制造約束包括最大最小厚薄比，相鄰部件厚薄比。過渡段厚度關(guān)系等。以侵入量、侵入速度為性能約束，以質(zhì)量最小為優(yōu)化設(shè)計目標(biāo)。
2695
DEP MeshWorks ??? 3年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列42： 聲學(xué)分析(1)-有限元 
該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實作 ) 視頻教程 _ 培訓(xùn)課程 - 技術(shù)鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結(jié)構(gòu)分析不同，聲學(xué)有限元邊界默認全反射，所以在此對稱面無需任何額外設(shè)置。
8475 15 16
SnowWave02 ??? 2年前
一種多學(xué)科優(yōu)化軟件本地聯(lián)合HPC解決方案 
文章來源：cae數(shù)值優(yōu)化輕量化
4024 1
小白Johnny ??? 2年前
基于案例的CATIA車身設(shè)計中級教程 
B站同類型視頻，播放量和平均均不錯。本課程指定學(xué)習(xí)討論群<承結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真培訓(xùn)二期群(qq群：252441970)>，模型文件請進群免費下載,相關(guān)課程資料見課程附件。
6150
中沫工師-王老師 ??? 3年前
(第三部分)基于ANSA/Hyperview的汽車碰撞分析及后處理技 
本課程涵蓋碰撞分析的主要步驟：1）控制卡片、接觸、剛性墻、載荷、壁障移動、臺車和加載裝置等操作講解，涉及到前面課程里面Include和Transform關(guān)鍵字的技巧運用；2）LSDYNA中提交計算，設(shè)置計算資源、查看計算時間和生成重啟動文件等；3）Hypervie中結(jié)果查看及結(jié)果提取，具體包括整車能量曲線、動畫、B柱加速度曲線、方向盤跳動量、門框變形量、前圍板侵入量、踏板侵入量、B柱內(nèi)板侵入量
1932 36
Crazy ??? 7年前
20條/頁 
跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺客服
TOP
